液壓缸最常見(jiàn)的失效形式是泄露，很多人都覺(jué)得液壓缸泄露是密封設(shè)計(jì)有問(wèn)題，其實(shí)并不盡然，液壓缸泄露的因素很多，密封是直接原因，但是根本原因有可能是設(shè)計(jì)中考慮欠缺導(dǎo)致的，有三種可能造成密封泄露的原因,很多人在液壓缸設(shè)計(jì)時(shí)都忽視了，下面我們?cè)蹅円灰涣信e

1.液壓缸緩沖設(shè)計(jì)，緩沖壓力沒(méi)有校驗(yàn)

當(dāng)液壓油缸質(zhì)量較大或負(fù)載較大，運(yùn)動(dòng)速度較高（>12m/s)時(shí)，由于慣性力較大，具有很大的動(dòng)量。在這種情況下，活塞運(yùn)動(dòng)到缸筒的終端時(shí)，會(huì)與端蓋發(fā)生機(jī)械碰撞，產(chǎn)生很大的沖擊和噪聲，嚴(yán)重影響設(shè)備強(qiáng)度，甚至引起破壞性事故，因此需要設(shè)計(jì)緩沖裝置來(lái)消除或減小這種撞擊

可以設(shè)計(jì)不同的緩沖裝置來(lái)減小這種沖擊的影響，常用的緩沖形式有如下幾種，可以根據(jù)具體情況進(jìn)行選擇合適的緩沖形式。

設(shè)計(jì)了緩沖的液壓缸，在行程末端速度會(huì)慢下來(lái)，但是由于緩沖間隙很小，油液通過(guò)速度很慢，活塞桿又在慣性力（活塞和外部工作件慣性聯(lián)合作用）作用下，對(duì)緩沖腔內(nèi)的油液擠壓，從而在緩沖腔內(nèi)形成很高的壓力，有時(shí)甚至比額定工作壓力高很多，這時(shí)就需要對(duì)緩沖壓力進(jìn)行計(jì)算并做相應(yīng)的校驗(yàn)工作

緩沖腔壓力計(jì)算，緩沖形式及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)完畢，可以用如下公式進(jìn)行緩沖壓力的計(jì)算，比較復(fù)雜的緩沖形式需要用數(shù)值方法進(jìn)行計(jì)算

密封的設(shè)計(jì)也需要考慮是否能承受緩沖壓力，同時(shí)緩沖壓力也會(huì)對(duì)缸筒的強(qiáng)度和端蓋的連接強(qiáng)度產(chǎn)生影響，也要一并考慮

2.液壓缸導(dǎo)向環(huán)設(shè)計(jì)

液壓缸工作時(shí)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，在某些特定情況下，可能會(huì)承受徑向載荷，這時(shí)就需要特別考慮了，我們都知道，活塞桿與端蓋之間的間隙很小，受到徑向力就可能使活塞桿與端蓋產(chǎn)生金屬摩擦接觸，從而導(dǎo)致活塞桿被刮傷，產(chǎn)生的金屬屑也會(huì)損毀密封圈，最終導(dǎo)致泄漏

因此需要設(shè)計(jì)導(dǎo)向套，并計(jì)算導(dǎo)向套是否能滿(mǎn)足工況要求，下面是計(jì)算過(guò)程示例

3.設(shè)計(jì)液壓缸端蓋密封卸荷孔

在液壓缸設(shè)計(jì)時(shí)，我們一般都會(huì)設(shè)計(jì)防塵密封，在活塞桿來(lái)來(lái)回回的工作過(guò)程中，很容易在高壓密封和防塵密封之間形成液壓油累積，時(shí)間久了形成高壓，尤其是液壓油缸形程比較長(zhǎng)時(shí)，更容易形成高壓油腔，防塵圈在快速形成的高壓油作用下，很容易失效
這時(shí)如果在高壓密封和防塵密封之間設(shè)計(jì)一個(gè)卸油口通往油箱就很好地解決了這個(gè)問(wèn)題。